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如今的新能源汽车市场竞争激烈程度丝毫不输给燃油车，年初很多品牌表示不降价，可结果是同行对手降价迎来高销量，再坚持不降价，可能往后的日子就要更难过了！这期内容给大家带来的车型是特斯拉Model 3(图片|配置|询价)-2022款 Performance高性能全轮驱动版，也就是特斯拉Model 3在售车型当中的最高配版本，新车指导价33.19万元。

外观方面，特斯拉Model 3是一款外观设计简洁、现代感十足的电动汽车。它的前脸设计的十分简洁，没有传统汽车的进气格栅，取而代之的是一个光滑的前脸。这种设计不仅能降低风阻系数，同时还能提高车辆的行驶效率。两侧的大灯组有着锐利的线条，给人一种精致而又动感的感觉。

车的长宽高分别为4694*1850*1443mm，轴距为2875mm，定位中型车。车身侧面有着不错的流线型，线条简洁而流畅。前后车门都是无边框结构，后备厢部位还配备有固定样式的黑色尾翼，这些设计都进一步强化了外观的运动氛围。

内饰部分同样是贯彻简洁而又现代化的设计理念，中控15英寸触控屏集成了车辆的所有控制功能，包括导航、媒体、车辆设置等。它的横向设计使得信息展示更加清晰，操作更加方便。方向盘也很简洁，两个滚轮用于调节音量和控制其他功能。

座椅使用的是仿皮质材料，柔软充实的内部填充物提供了较好的乘坐体验。前排座椅提供了多向调节功能，包括座椅高低调节、座椅倾斜角度调节等，能让驾驶者找到最佳的坐姿。虽然定位中型车，但后排乘坐空间不能算很宽敞，而且车顶的溜背造型也会给头部空间造成些许的影响。与同级别的中型轿车正面对比，特斯拉Model 3的后排空间只能算是中规中矩。

选择特斯拉Model 3 Performance的用户，自然是冲着这套动力系统来的。前置配备的是感应/异步电机，后置配备的是永磁/同步电机，双电机综合最大功率357kW（486Ps），最大扭矩659N·m，最高车速标定是261km/h，官方百公里加速时间3.3秒。三元锂电池来自LG品牌，容量78.4kWh，CLTC纯电续航里程675km。

从驾驶感受来讲，我觉得这辆特斯拉Model 3 Performance是很像性能车的，首先它是没有发动机和变速箱之间所谓的配合，一踩加速踏板，整台车立马就蹿出去了。如果你没有驾驶性能车的经历，突然接触到像特斯拉Model 3 Performance有着这么快加速性能的车，坐在主驾驶位上是会有眩晕感的。当然，它的加速响应，方向盘转向力度等都是可调的，日常驾驶使用舒适模式就够了。

底盘方面，特斯拉Model 3 Performance配备的是前双叉臂/后多连杆式独立悬挂结构。底盘和悬挂都是偏运动和操控的调校，而且四个车轮用的都是倍耐力P ZERO的轮胎，轮胎抓地力很出色，但上了高速以后胎噪会比较大。

最后总结，相较于入门普通版本，这辆特斯拉Model 3 Performance它有着更出色的加速性能，更运动的底盘悬挂调校，所以选它的人终究只是一小部分。随着更多新势力品牌的车型来到30-40万价位区间，如果不是对性能很看重的话，我想这款车是不会出现在多数消费者的购买名单里面的，毕竟它的主销车型还是入门的后轮驱动版。